ZEPHIR S.p.A.

Pojazdy szynowo-drogowe – LOK

OPIS

PRODUKTU


Lokotraktory to pojazdy szynowo-drogowe (dwufunkcyjne), które mogą poruszać się po torach oraz po nawierzchniach przeznaczonych dla ruchu kołowego. Możliwość jazdy w terenie realizowana jest przez koła drogowe. W trybie jazdy po torach pojazd wykorzystuje szynowy układ jezdny. Hydraulicznie opuszczane stalowe rolki prowadzące zapewniają pewne „zazbrojenie” pojazdu na torze, przy czym napęd i hamowanie realizowane jest przez koła drogowe.

Możliwość zastąpienia tradycyjnych lokomotyw manewrowych przez połowę lżejsze pojazdy szynowo-drogowe uzyskano dzięki zastąpieniu stalowych kół napędowych kołami gumowymi. Dzięki zwiększonemu współczynnikowi tarcia pomiędzy szyną a kołem, pomimo mniejszej mocy znamionowej w stosunku do lokomotyw, siła pociągowa przy ruszaniu z miejsca jest podobna. Główną zaletą Lokotraktorów jest to, iż mogą poruszać się w sposób całkowicie niezależny po torach jak i po drodze.

Producent dwufunkcyjnych pojazdów szynowo-drogowych, włoska firma ZEPHIR S.p.A., od ponad 30 lat prowadzi prace badawczo rozwojowe nad kolejnymi generacjami pojazdów, których efektem jest zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji kolejnych typów dwufunkcyjnych pojazdów szynowo-drogowych. Ich unikalna konstrukcja umożliwia dopasowanie do potrzeb użytkownika odpowiedniego modelu. Ze względu na różnicę w mocy, rozmiarach oraz możliwościach oferowanych przez pojazdy, rodzina Lokotraktorów dzieli się na 10 modeli – począwszy od lekkich ciągników szynowych o uciągu 600 t*, a kończąc na ciężkich ciągnikach szynowych o uciągu 5600 t*.

Ponieważ pojazd szynowo-drogowy Lokotraktor ma być alternatywą dla powszechnie stosowanej lokomotywy, warto wymienić jego główne zalety, które czynią go bardziej atrakcyjnym w porównaniu z lokomotywą:

  • Swoboda przemieszczania się Lokotraktora polega na możliwości poruszania się nie tylko na torowisku, ale również poza nim – po nawierzchni np. asfaltowej czy szutrowej,
  • Pod względem sprawności silnika są bardziej wydajne, dają większą siłę pociągową przy ruszaniu z miejsca w stosunku do maksymalnej mocy zainstalowanego silnika,
  • Zapewniają maszyniście lepsze warunki pracy tj. klimatyzacja, duże pole widzenia,
  • Zapotrzebowanie na powierzchnię związaną z infrastrukturą obsługową jest zdecydowanie mniejsze – np. miejsce postoju, naprawy,
  • Dzięki zastosowaniu systemu zdalnej kontroli, manewry mogą być prowadzone przez jedną osobę, podczas gdy w przypadku lokomotyw drużynę manewrową stanowią 2 lub 3 osoby,
  • Pojazdy emitują mniejszą ilość spalin, co w związku z rosnącymi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska nabiera zasadniczego znaczenia. Stanowi to również istotny element gdy bierzemy pod uwagę możliwość pracy w zamkniętych halach i magazynach,
  • Lokotraktor nie wymaga przeglądów rewizyjnych, a jego prosta konstrukcja umożliwia przeprowadzenie inspekcji i napraw poprzez zaangażowanie własnego personelu.

    (*) Maksymalna wydajność określona dla suchego, wypoziomowanego i prostego toru.

    DANE

    TECHNICZNE

    LOKWagaSiła uciąguMaksymalny uciąg 0‰Maksymalny uciąg 3‰Silnik
    2.6010 t30 kN600 t370 t82 kW
    4.9012 t50 kN1000 t625 t82 kW
    6.11014 t70 kN1400 t875 t82 kW
    10.17020 t100 kN2200 t1375 t129 kW
    13.22024 t130 kN2600 t1625 t160 kW
    16.30029 t160 kN3200 t2000 t224 kW
    20.30035 t200 kN4000 t2500 t224 kW
    20.45035 t200 kN4000 t2500 t325 kW
    22.52040 t230 kN4600 t2875 t362 kW

    PLIKI

    DO POBRANIA


      LOKOTRAKTOR PL (2,9 MiB, 700 hits)

    FILMY

    Pojazdy szynowo-drogowe





     

WICHARY Technologies Sp. z o.o.

42-625 Pyrzowice ul.Centralna 6
tel. +48 32 661 99 00, fax +48 32 661 99 99
e-mail: wichary@wichary.eu