Pojazdy dwufunkcyjne typu LOK z silnikiem Diesla

Lokotraktory należą do grupy pojazdów dwufunkcyjnych, które mogą poruszać się po torach oraz po drogach przeznaczonych dla ruchu kołowego. Możliwość jazdy w terenie realizowana jest przez koła drogowe. W trybie jazdy po torach pojazd wykorzystuje szynowy układ jezdny. Hydraulicznie opuszczane stalowe rolki prowadzące zapewniają pewne „zazbrojenie” pojazdu na torze, przy czym napęd i hamowanie  realizowane jest przez koła drogowe.

Firma Zephir Spa od ponad 30 lat prowadzi prace badawczo rozwojowe nad kolejnymi generacjami pojazdów, których efektem jest zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji kolejnych typów pojazdów szynowo-drogowych. Ich unikalna konstrukcja umożliwia dopasowanie do potrzeb użytkownika odpowiedniego modelu. Ze względu na różnicę w mocy, rozmiarach oraz  możliwościach oferowanych przez pojazdy, rodzina  Lokotractorów dzieli się na 12 modeli, począwszy od lekkich ciągników szynowych o uciągu 600 t kończąc na ciężkich ciągnikach szynowych o uciągu 6000 t.

Możliwość zastąpienia tradycyjnych lokomotyw manewrowych o połowę lżejszymi pojazdami szynowo- drogowymi uzyskano poprzez zastąpieniu stalowych kół napędowych, kołami gumowymi. Dzięki zwiększonemu współczynnikowi tarcia pomiędzy szyną a kołem, pomimo mniejszej mocy znamionowej w stosunku do lokomotyw, siła pociągowa przy ruszaniu z miejsca jest podobna. Dodatkowa moc lokomotyw przekłada się na możliwość uzyskania większych prędkości co nie ma większego znaczenia w przypadku bocznic kolejowych gdzie zastosowanie znajdują Lokotraktory.

Przemieszczanie i pozycjonowanie wagonów można w łatwy i niewymagający sposób realizować za pomocą pojazdu dwufunkcyjnego wyposażonego w silnik Diesla, który może poruszać się zarówno po drodze, jak i po szynach. Pojazd ten pozwala na szybką zmianę toru, na którym będą wykonywane ruchy manewrowe wagonów poprzez przejazd pojazdu do miejsca pracy po drodze bez konieczności powrotu do najbliższego rozjazdu. Sprzęg sterowany z kabiny pojazdu pozwala na zaczepianie wagonów bez potrzeby bezpośredniej obsługi sprzęgu przez człowieka. Pojazd może być wyposażony w zdalne sterowanie radiowe, które umożliwia manewrowanie składem przez operatora wywrotnicy lub innego stanowiska załadowczo – rozładowczego.

Lokomotywa czy Lokotraktor ?

Przed dokonaniem odpowiedniego wyboru, każdy niezależnie od tego czy jest to korporacja, mała firma, czy właściciel prywatny dokonuje obliczeń, kalkulacji, który wybór jest bardziej opłacalny ? Rynek wtórny obfituje w znaczną ilość pozornie tańszych  wysłużonych manewrowych lokomotyw spalinowych. Przy długoletnich inwestycjach oprócz kosztów zakupu należy również rozważać inne czynniki tj. koszty eksploatacji, warunki pracy, wpływ na środowisko.

Jakie są zatem zalety pojazdów szynowo-drogowych w odniesieniu do lokomotyw ?:

- nie potrzebują torów i mogą poruszać się w sposób całkowicie niezależny,

- pod względem sprawności silnika są bardziej wydajne , dają większą siłę pociągową przy ruszaniu z miejsca w stosunku do maksymalnej mocy silnika,

- zapewniają lepsze warunki pracy maszyniście tj. klimatyzacja, duże pole widzenia,

- mają mniejsze wymagania, jeśli chodzi o infrastrukturę obsługową, np. miejsce postoju, naprawy,

- z zastosowaniem zdalnej kontroli manewry mogą być prowadzone przez jedną osoba podczas gdy w przypadku lokomotyw drużynę manewrową stanowią 2 lub 3 osoby,

- koszty eksploatacji są zredukowane o co najmniej 50%,

- mniejsza emisja spalin – w związku z rosnącymi wymaganiami ochrony środowiska nabiera zasadniczego znaczenia,

- możliwość pracy w zamkniętych halach, magazynach,

- brak przeglądów rewizyjnych,

- prosta konstrukcja umożliwia przeprowadzenie przeglądów i napraw we własnym zakresie, przez własnych pracowników.