Pytania i odpowiedzi

  1. Czy pojazd jest w stanie uciągnąć skład o masie przekraczającej 2000t ?
  2. Czy pojazdy dwufunkcyjne można wykorzystywać w charakterze przeciągarek torowych?
  3. Czy czujniki posiadają elektronikę przytorową ?
  4. Czy system TMC jest gdzieś wykorzystywany w Polsce ?
  5. Po co w czujnikach Tiefenbacha są zainstalowane dwie głowice detekcyjne?
  6. Jakie zastosowanie mają przyciski uderzeniowe?
  7. Czy pulpit przytorowy pozwala skrócić czas trwania manewrów?
  8. Jak wygląda serwis hamulca elektrodynamicznego EDG?
  9. Czy hamulec elektrodynamiczny EDG może być zabudowany na łuku?

P: Czy pojazd jest w stanie uciągnąć skład o masie przekraczającej 2000t ?
O: Tak, 12 typów pojazdów, zaliczających się do rodziny Lokotractorów, charakteryzuje się różną siłą uciągu. Najmniejsze mogą przeciągnąć lub przepchać skład o masie 600t
natomiast największe 6000t.

P: Czy pojazdy dwufunkcyjne można wykorzystywać w charakterze przeciągarek torowych?
O: Zarówno Lokotractor, Crab jak i Kubo mogą być sterowane zdalnie a zatem są alternatywą dla przeciągarek torowych, dodatkowo mogą być wykorzystywane na kilku torach i nie ma przestojów związanych z ich zabudową.

P: Czy czujniki posiadają elektronikę przytorową ?
O: Nie. Przy torze znajduje się jedynie skrzynka przyłączeniowa.

P: Czy system TMC jest gdzieś wykorzystywany w Polsce ?
O: Tak, prym wśród obiektów wiedzie bocznica grupy Lotos w Gdańsku gdzie system sterowania centralnego (komputer w nastawni) i lokalnego (przyciski uderzeniowe i pulpity przebiegowe) obejmuje 96 rozjazdów.

P: Po co w czujnikach Tiefenbacha są zainstalowane dwie głowice detekcyjne?
O: Umieszczenie dwóch głowic w jednym czujniku jest podyktowane wymogami bezpieczeństwa – głowica główna i głowica kontrolna. Umieszczenie dodatkowej głowicy umożliwia szersze wykorzystanie czujników np. zmierzenie prędkości oraz kierunku jazdy lokomotywy/wagonu.

P: Jakie zastosowanie mają przyciski uderzeniowe?
O: Pozwalają na szybką zmianę położenia zwrotnicy tym samym redukują czas trwania manewrów. W przypadku gdy zwrotnica jest przestawiana ręcznie maszynista musi wysiąść, przestawić zwrotnicę i wrócić z powrotem do lokomotywy. Dzięki zastosowaniu przycisków, wystarczy że wyjdzie z kabiny i możliwość przestawienia zwrotnicy ma w zasięgu ręki (wysokość słupka 3,3m).

P: Czy pulpit przytorowy pozwala skrócić czas trwania manewrów?
O: Tak, osoba obsługująca pulpit znajdujący się bezpośrednio przy torze może ustawić drogę przebiegu pomiędzy dwoma punktami niezależnie od liczby zwrotnic znajdujących się pomiędzy nimi.

P: Jak wygląda serwis hamulca elektrodynamicznego EDG?
O: Co 3 miesiące trzeba przesmarować belki hamujące.

P: Czy hamulec elektrodynamiczny EDG może być zabudowany na łuku?
O: Tak.